Comprar bilhete aviao

Comprar bilhete aviao

Ter uma grande férias e poupar dinheiro no processo! Comprar bilhetes de avião durante períodos específicos do ano e em determinados dias para ter dinheiro mais gastos em seu bolso quando você pousar em seu destino.

Reservas antecipadas

Reserva antes do tempo é uma ótima maneira de poupar dinheiro. Algumas companhias aéreas permitem que você reservar até seis meses antes do vôo. Muitas vezes você é capaz de obter bilhetes muito mais barato do que o que está disponível mais próximo da data de partida.

Período de entressafra

A investigação que época do ano é período de entressafra ou as vezes mais lento turísticos de ano para o seu destino. Em muitos locais da Europa tropicais, de outubro a maio é um momento que vê menos turistas. A queda na demanda significa uma queda nos preços de passagens aéreas para incentivar os viajantes mais para a área.

Durante fora de época, você também pode encontrar um bilhete de avião barato quanto um passageiro de espera. Obter um assento de última hora reserva, se possível. Comprar o bilhete de espera através da companhia aérea, escolhendo a janela de quatro dias, quando você está disponível. Você deve ser flexível para essa opção.

Se houver espaço no avião, você vai embarcar poupança espera um monte de dinheiro! Durante a alta temporada, você provavelmente não são capazes de encontrar bilhetes de espera como companhias aéreas vôos muitas vezes overbook.

Melhores dias da semana

Um estudo aprofundado por FareCompare considera que o mais barato do dia da semana para comprar passagens aéreas para viagens nacionais é terça-feira. Evite comprar ingressos na sexta-feira, sábado, domingo ou como passagem aérea semanal lida final na quinta-feira. Fazer compras no fim de semana e você vai pagar mais do que na terça-feira. O tempo específico para compra na terça-feira, de acordo com o estudo, é de 3 horas de Leste.

O Wall Street Journal observa a conclusões semelhantes. Enquanto o fim de semana é um tempo caro para comprar ingressos, terça-feira é quando os preços de avião geralmente cair. Na quarta-feira, os preços são tão bons como no dia anterior, se não um pouco melhor. Ao contrário FareCompare, The Wall Street Journal discussão não limita os preços para viagens nacionais apenas.

Terça-feira é uma data de compra barato como uma companhia aérea geralmente desconta assentos na noite de segunda-feira. Na manhã de terça-feira, outras companhias aéreas estão se ajustando os preços para se manter competitiva. O consumidor entra em cena para bilhetes baratos naquele dia.

Você é capaz de economizar dinheiro em passagens aéreas ao ser seletivo quanto à época do ano e do dia da semana que você compra de ingressos. Reserve o seu vôo mais cedo, assim como para garantir preços baixos. Informe-se sobre os procedimentos de espera em sua companhia aérea de escolha e de viagens no período de entressafra para o seu destino.

Source: http://docsetools.com/viajar/artigo-473.html


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Comprar bilhete aviao

O novo imposto verde sobre os bilhetes de avião vai significar um aumento superior a 20 milhões de euros nos custos anuais da TAP. Se esta taxa, proposta esta semana pela Comissão para a Reforma da Fiscalidade de Verde, for aplicada pelo Governo, a companhia poderá decidir repercutir este encargo no preço dos bilhetes. O sector da aviação prepara-se, no entanto, para contestar a medida.

A comissão, que entregou na segunda-feira ao executivo a versão final do relatório em que propõe um conjunto de medidas de fiscalidade ambiental, sugere, em primeiro lugar, que os voos dentro de território nacional fiquem sujeitos a uma taxa de três euros. Ficam apenas excluídas as ligações aos Açores e à Madeira. Ora, em 2013, a TAP vendeu 566 mil passagens para voos domésticos, sem contar com as regiões autónomas, o que significa este imposto terá um custo adicional de quase 1,7 milhões de euros, com base no tráfego gerado no ano passado.

Já nas frequências com origem em Portugal e destino a países fora do Espaço Económico Europeu (EEE), a taxa proposta é de 15 euros por viagem. Neste caso, o impacto será muito maior, já que a companhia de aviação nacional vendeu 1,35 milhões de bilhetes deste tipo em 2013, o que significa uma factura extra de praticamente 19,9 milhões de euros. No total, os dois novos impostos sugeridos pela comissão teriam um efeito negativo de 21,6 milhões de euros nos custos.

Mas a factura poderá ser maior visto que a TAP tem vindo a aumentar o tráfego desde o início deste ano. De acordo com a transportadora aérea, a subida homóloga foi de 7% no primeiro semestre, tendo-se intensificado durante os meses do Verão, apesar dos constrangimentos operacionais que sentiu. Ou seja, o número de bilhetes e o valor global das taxas a pagar será, agora, maior.

Como já seria de esperar, a companhia presidida por Fernando Pinto vai ter de assumir a grande fatia das receitas que são estimadas pela comissão com a introdução destes impostos sobre os voos. De acordo com o relatório entregue ao Governo, está previsto um encaixe anual de 33 milhões de euros com estas taxas. O PÚBLICO contactou a TAP para obter uma reacção à proposta da comissão e para saber se, caso a medida avance, pretende transferir estes encargos para o preço dos bilhetes, mas a companhia preferiu não fazer ainda comentários sobre este tema.

Sector contra medida

Além da TAP, todas as companhias que fazem voos domésticos em Portugal (a low cost Ryanair, por exemplo, ainda há pouco tempo introduziu uma rota entre Lisboa e Porto) e as que têm frequências a partir do país para outros destinos são afectadas pela medida. As estimativas da comissão, liderada por Jorge Vasconcelos, foram, aliás, feitas com base no tráfego registado pela ANA nos três principais aeroportos nacionais.

A medida está, por isso, a gerar a contestação do sector. Quando a comissão apresentou o primeiro relatório, a Associação das Companhias Aéreas em Portugal (RENA), que representa as 17 empresas do sector que operam no país, emitiu um comunicado em que criticava duramente a medida, quando a ideia era que houvesse uma taxa única de três euros independentemente do destino dos voos. “A criação de um imposto nacional especial sobre o sector da aviação não cria qualquer estímulo à eficiência energética, nem desincentiva qualquer tipo de prática”, referia no documento, acrescentando que este tipo de impostos “apenas terão efeitos reais (negativos) na economia portuguesa e nos passageiros embarcados em Portugal”.

A RENA sublinhava que “estudos já efectuados noutros países europeus que criaram e posteriormente extinguiram tributos semelhantes comprovam que a medida em si tem um efeito indirecto indesejado ao nível do emprego, com perda de postos de trabalho, e da própria arrecadação de receita fiscal, por via da migração de passageiros para outros países e aeroportos alternativos”.

Além dos Açores e da Madeira, a Comissão para a Reforma da Fiscalidade Verde só deixou de fora destes impostos os voos para o EEE, que inicialmente eram visados no relatório preliminar que apresentou no início de Julho. A justificação prende-se com o facto de estas frequências estarem já sujeitas às regras do Comércio Europeu de Licenças de Emissão (CELE) o que significa que cumprem já um limite de emissões de CO2.

No relatório entregue ao Governo, prevê-se que a taxa seja revista “no prazo de três anos ou no momento em que os voos com destino ao território extra EEE passem a estar abrangidos pelo CELE ou instrumento equivalente”. E propõe-se que as receitas resultantes da cobrança deste imposto sejam afectas “por inteiro” ao Sistema Previdencial de Segurança Social.

Source: http://www.publico.pt/economia/noticia/taxa-sobre-bilhetes-de-aviao-custa-mais-de-20-milhoes-de-euros-a-tap-1669993

20.08.2018

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