Quais as companhias aereas brasileiras

Quais as companhias aereas brasileiras

"Cruzeiro" passou a fazer parte do "Grupo Varig" em 1974

"Consуrcio Real-Nacional-Aerovias" compreende os dados da Real, Nacional (a partir de 1957) e Aerovias (a partir de 1957). Passou a fazer parte do "Grupo Varig" em 1961.

"Grupo Tam" compreende os dados da Tam Regional (de 1978 а 2000), BR Central (de 1986 а 1994) Tam Meridional (de 1997 а 2000), Tam Linhas Aйreas (a partir de 2001) e Brasil Central (de 1986 а 1996).

"Grupo Transbrasil" compreende os dados da Sadia, Transbrasil e Interbrasil (a partir de 1995).

"Grupo Varig" compreende os dados da Varig, Consуrcio Real-Nacional-Aerovias (a partir de 1962), Cruzeiro (a partir de 1975), Rio Sul (a partir de 1976) e Nordeste (a partir de 1995).

Dados nгo incluem outras companhias brasileiras operando nesse perнodo.

Source: http://www.aviacaocomercial.net/frotas.htm

Quais as companhias aereas brasileiras

Por Aluísio Alves

SÃO PAULO (Reuters) - Pelo menos um setor da economia esta lucrando com a estiagem prolongada que atinge várias regiões do Brasil: as companhias aéreas. Em setembro, a demanda doméstica subiu 3 por cento sobre um ano antes, puxada pelas viagens de passeio, informou a associação que representa o setor, nesta terça-feira.

"O clima ajudou o turismo", resumiu o presidente da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), Eduardo Sanovicz, ao anunciar os números do setor sobre o mês passado. "Esta calor, o pessoal vai viajar."

As viagens de turismo compensaram com sobras a queda na procura corporativa por bilhetes, o que a Abear atribuiu a uma combinação de menor atividade econômica e cenário eleitoral, o que tem feito decisões de negócios serem postergadas.

Em geral responsáveis por cerca de 60 por cento da demanda, as viagens de negócios também garantem maior rentabilidade às empresas aéreas, já que o preço médio dos bilhetes é bem maior.

De todo modo, a maior atividade nas viagens de lazer ajudou as companhias aéreas a conseguirem maior planejamento das frotas, com o nível médio de ocupação dos voos subindo 1,3 ponto percentual sobre setembro de 2013, para 78,67 por cento.

Isso porque a oferta de assentos em aeronaves no mercado doméstico, avançou 1,3 por cento na mesma base de comparação, menos da metade do avanço da demanda.

No acumulado de janeiro a setembro, o nível médio de ocupação, chamado de "load factor", cresceu 4,2 pontos, para 79,5 por cento.

"Foram números saudáveis para a industria", disse o consultor técnico da Abear Maurício Emboaba. Continuação.

Source: http://br.reuters.com/article/businessNews/idBRKCN0IA1NQ20141021

Quais as companhias aereas brasileiras

Duas companhias aéreas brasileiras, Azul e Avianca, decidiram estipular um preço máximo para as passagens aéreas entre cidades brasileiras durante o Mundial de futebol deste ano, no sentido de tentar evitar preços muito altos.

A primeira a fazer o anúncio foi a Azul, seguida hoje pela Avianca Brasil. Ambas estipularam o preço máximo de 999 reais (cerca de 310 euros).

No caso da Avianca, o período com o valor máximo valerá desde fevereiro até ao final do Mundial, enquanto para a Azul o período será válido entre junho e julho, altura em que decorrem os jogos da competição.

Os anúncios acontecem após o Governo brasileiro ter ameaçado abrir o mercado aéreo local para empresas estrangeiras, uma vez que as companhias nacionais estavam a operar com preços abusivos.

A decisão reveste-se de alguma importância, uma vez que os jogos acontecerão em 12 cidades sede distintas, algumas das quais especialmente distantes dos grandes centros brasileiros.

Em casos como o de Manaus, capital do estado do Amazonas, na região norte do país, um bilhete aéreo com saída do Rio de Janeiro, mesmo fora de temporada, já poderia custar mais do que o valor máximo estipulado agora por estas duas companhias.

Source: http://www.dnoticias.pt/actualidade/desporto/425808-duas-companhias-aereas-brasileiras-fixam-preco-maximo-para-voos-durante-