Se até agora a companhia aérea lowcost Ryanair tem feito sucesso em toda a Europa, será que vai repetir a proeza desta vez para o outro lado do Atlântico? Efetivamente, a Ryanair anuncia o plano de início de rotas entre os territórios europeu e norte-americano, até ao ano de 2020 . O plano inicial será abarcar cerca de 14 cidades europeias e americanas. entre as quais Nova Iorque, Chicago ou Boston, Londres, Berlim e Dublin. Quanto aos valores, prometem ser igualmente apelativos (à semelhança da politica praticada na Europa), com um mínimo de 10€/10$. Serão estes valores concebíveis para uma rota transatlântica?
Esta é seguramente a questão que todos colocam, logo à partida devido às taxas implicadas em voos desta escala, assim como ao investimento inerente em termos de aeronaves capazes de responder às necessidades de voos de longo curso. Segundo menciona Michael O'Leary, CEO da companhia aérea, existirão lugares com custo superior ao anunciado de 10€, classificados como lugares executivos. Por outro lado, será obviamente fácil de compreender que a política de preços seguida nos voos europeus será levada a cabo também nestes novos trajectos. Isto é, todos os custos com alimentação, entretenimento e bagagem serão entendidos como extras e portanto custos adicionais ao valor base anunciado.
Por enquanto, a companhia anuncia esta estratégia de alargamento de rotas como plano a seguir nos próximos tempos, havendo neste momento lugar às negociações necessárias para efectivamente tornar o plano de voos transatlânticos concretizável.
Conseguirão os europeus visitar a Estátua da Liberdade ou os estúdios de Hollywood através de voos low-cost? Será possível para os americanos conhecer as maravilhas do velho continente voando com tarifas económicas?
E, por outro lado, será realmente tão apelativo para o público turista fazer ao "estilo low-cost " um voo de 10 horas quanto um voo de 2 horas? Talvez esta seja uma nova realidade de turistas e viajantes com necessidades e expectativas diferentes e, por isso, capazes de tornar esta estratégia mais um sucesso desta companhia aérea.
Teremos que aguardar pelas novidades da Ryanair para satisfazer a curiosidade e quem sabe começar a planear próximas viagens !
por Mäyjo, em 16.10.14
Embora seja emocionante viajar através da paisagem rural a grandes velocidades, a situação económica de França leva a que menos pessoas estejam dispostas a pagar grandes quantias para viajar na rede do Train à Grande Vitesse (TGV).
De acordo com o Quartz. a SNCF, a companhia pública que gere a rede ferroviária francesa, entrou no vermelho em 2013, ao registar prejuízos líquidos de €180 milhões, o que compara com o lucro registado em 2012, cerca €376 milhões. Os resultados negativos do ano transacto devem-se principalmente a uma desvalorização acentuada de €1,4 mil milhões no valor da rede ferroviária de alta velocidade.
“O TGV não é suficientemente rentável para cobrir os custos de manutenção e renovação da sua frota”, admitiu a SNCF. Outros factores que contribuem para a fraca adesão e prejuízos do TGV são os voos low cost e os carros, que actualmente se constituem como alternativas mais económicas ao TGV.
Para este ano, a SNCF espera uma “ligeira melhoria”, mas o volume de passageiros do TGV deverá continuar a cair. Para impulsionar as receitas, as divisões de infra-estruturas e serviços estão a planear projectos fora de França.
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