Horas de voo baratas

Horas de voo baratas

#1 SkyLiner

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• Data de Nascimento: 01/01/1980

Postado 04 de agosto de 2009 - 15:56

Olб galera,

Sugiro seguirmos 2 regrinhas principais:

1- Citar Instituiзгo, Aeronave, Preзo da hora (quando possнvel avulsa e pacote).

2- Sempre citar a fonte (site ou telefone do aeroclube) E (importante) a DATA da consulta, pois os preзos podem sofrer aumento ou mesmo queda em valores promocionais.

Creio que vai ser ъtil tanto pra quem estб comeзando como mesmo pra quem jб estб no meio do caminho de sua formaзгo.

Podemos incluir qualquer aeronave (Paulistinha, Boero, Cessna, Tupi, Sкneca), visando todas as fases da formaзгo de pilotos desde o PP atй o PC/INVA. E sugiro tambйm fazermos um apanhado dos preзos de SIMULADORES de vфo (treinadores sintйticos homologados que valham pra instruзгo de PC, nгo vale o FS da esquina ou o simulador de Jumbo da KLM sу pra brincar).

Vou comeзar com alguns que pesquisei de bate-ponto pela internet e aн a galera vai adicionando informaзхes de outras escolas e aeronaves.:

AEROCLUBE DE JUNDIAI

www.aeroclubejundiai.com.br (11) 4582-1745

Pesquisa em: 04/08/09

Paulistinha: $ 220 (pacote $ 200)

C152: $ 290 (pacote $ 270)

C172: $ 330 (pacote $ 310)

Sкneca.

AEROCON (Curitiba)

Tupi: $ 299

Sкneca I: $ 699

AEROCLUBE DE SГO PAULO (Marte)

www.aeroclubesp.com.br (11) 2221-9100

Pesquisa em: 04/08/09

Aeroboero: $ 199 (aluno)

Cherokee. $ 299 (aluno)

Tupi: $ 463 (aluno VFR) / $ 479 (aluno IFR)

Corisco: $ 528 (aluno VFR) / $ 544 (aluno IFR)

Esses foram sу alguns pra comeзar, continuem aн. Quando a lista for aumentando, pedirei а moderaзгo a gentileza de mesclar tudo em uma ъnica postagem.

AEROCLUBE DO PARANБ(Curitiba - Bacacheri)

www.aeroclubedoparana.com.br (41) 3256-3003

Pesquisa em: 04/08/09 - preзos nesse patamar hб quase dois anos

Aeroboero: $ 195 (aluno)

Em breve: Paulistinha = R$ 160,00 (preзo estimado, ainda nгo confirmado) - ANV para voos de recreaзгo. Nгo se pretende usб-la para instruзгo.

PS: Estes valores sгo para hora AVULSA.

Source: http://forum.contatoradar.com.br/index.php/topic/51968-horas-de-voo-no-brasil-precos-em-aeroclubes-e-escolas/

Horas de voo baratas

Tahiane Stochero Do G1, em São Paulo

Victor Hugo voa sobre os céus do Rio de Janeiro

(Foto: Arquivo Pessoal)

Aos 20 anos de idade e ainda concluindo o curso de ciências aeronáuticas na Universidade Estácio de Sá, no Rio de Janeiro, Victor Hugo Figueiredo Marques já é copiloto em linha comercial.

Ele conta que ingressou na faculdade, há três anos, sem ter nenhuma hora de voo. Há três meses conseguiu ingressar no mercado devido à experiência aérea que acumulou neste período, principalmente trabalhando como instrutor de voo para principiantes, e também muita dedicação e estudo na área.

“Ser piloto não é fácil, não é só ter hora de voo. Precisa reunir tudo, ter vivência, experiência real, além da técnica e da teoria, que se aprende na faculdade. Cursos fora do país e outros treinamentos que podem te dar maior bagagem e visão ampla da aviação civil”, acredita o jovem.

“Só piloto antiquado que acha que só ter horas de voo resolve. O mundo hoje exige outro profissional”, diz Victor Hugo, comentando relatórios da Organização Internacional da Aviação Civil e da Boeing de que haverá falta de pilotos nos próximos 20 anos. O jovem é um exemplo da demanda do mercado brasileiro, que aumentou em 23% as contratações de pilotos em 2010.

Victor Hugo fez as 150 horas exigidas pela Anac para obter a habilitação de piloto comercial e, para adquirir horas de voo e conseguir entrar no mercado, começou a atuar como instrutor em uma escola de aviação no Rio.

“Entrar em companhia aérea é difícil para iniciantes, mas também não é algo impossível. Ingressei com 400 horas de voo e aí fui obtendo mais experiência. Aprende-se fazendo", diz.

Victor Hugo, pousando como copiloto de um Embraer

(Foto: Arquivo Pessoal)

"Eu tinha as 150 iniciais e consegui mais 250 horas orientando e dando instruções para novatos. É uma forma de aprender também e conseguir a quantidade mínima de horas que as empresas pedem”, afirma ele.

“Como instrutor, a gente cresce vendo e corrigindo com os erros dos outros. Acredito ainda que um piloto nunca pode parar de estudar e se aperfeiçoar, pois tem que ter uma visão de futuro, sempre pode-se apreender mais”, diz ele, que demorou um ano e meio para conseguir as 400 horas de voo.

Victor voa há três meses uma aeronave Embraer 190. Nesta semana, conversou com a reportagem antes da fazer a linha área Campinas-Rio de Janeiro. “Tive várias instruções, passei por simulador durante algum tempo. O comandante é o responsável pelo voo, mas os copilotos têm a qualificação e a formação necessárias para atuar e assumir sempre que for necessário”, diz.

Source: http://g1.globo.com/brasil/noticia/2011/07/copiloto-aos-20-anos-jovem-obteve-horas-de-voo-atuando-como-instrutor.html

Horas de voo baratas

É comum encontrar por aí aspirantes a piloto que não sabem como fazer para acumular horas de voo. Sempre tem alguém perguntando:

Como acumular horas de voo suficiente?

Estou velho demais para começar?

Como virar piloto se inicialmente vou ganhar mal, tenho que ajudar a minha família!?

E mais uma infinidade de outras perguntas… Sei que o que eu vou dizer não ajudará a todos, mas sei também que poderei ajudar alguém, um ou dois já seria o suficiente, então por que não escrever sobre isso?

Eu tenho um plano bem simples para você se tornar piloto em 10 anos. Ah! Mas 10 anos é muito tempo, bom meus maiores amigos na aviação levaram muitos e muitos anos para conseguir um lugar ao sol, eu já estou a 7 na batalha, então 10 anos de fato não é muita coisa.

Vamos ao plano:

• Junte um pouco de grana, eu diria uns 15 mil;
• Arrume um emprego decente, em uma cidade com aeroclube, de preferência mais de um;
• Pague todas as suas contas;
• Guarde o máximo de dinheiro que você puder a cada mês, com trabalho e foco você consegue fazer isso!

Esses quatro primeiros devem ser realizados antes de você começar a contar os 10 anos:

• Comece seu curso, voe 2 horas por final de semana;
• Em um ano terá voado 104 horas. em 1,5 anos você terá as 150 horas para o PC, em 2 anos você terá as 200 para o INVA (de acordo com a legislação que entrará em vigor em 2014 ).
• Agora que você é INVA arrume um emprego como instrutor, aqui você poderá escolher entre largar tudo e ser só INVA ou dar instrução apenas nos finais de semana. para complementar seu salário.
• Considerando que você irá complementar seu salário, pois não tem condições de largar seu emprego atual, se você voar 6 horas por final de semana, em 10 anos você terá acumulado pelo menos 2.696 horas de voo , já se você voar 10 horas por final de semana terá acumulado 4.360 horas de voo .
• Nestes 10 anos você terá conseguido checar seu Multi/IFR. ter feito o Jet Training e o ICAO 4. posto que suas maiores despesas terão cessado nos primeiros 2 anos .

Agora me diz se um piloto com pelo menos 2.696 horas de voo, Multi/IFR, Jet Training e ICAO 4 não será contradado por qualquer uma das nossas companhias aéreas? E se você tiver começado com 30 trinta anos você terá 40 anos ao final, ou seja, poderá voar para uma linha aérea por mais 25 anos, tempo mais que suficiente para se tornar comandante de voos internacionais. E mesmo que você termine tudo isso com 50, ainda assim acredito que conseguirás seu lugar ao sol.

Mas cá entre nós, se fizeres tudo isso direitinho, bem antes dos 10 anos você já será o cara do outro lado da fonia…

Espero ter ajudado e principalmente incentivado a todos que tenham dúvidas sobre tentar ou não. Como eu disse não espero ajudar a todos, tão pouco criar uma fórmula mágica, apenas quero mostrar que existem vários caminhos, este é apenas um deles…

To infinity… and beyond!

Source: http://www.avioesemusicas.com/pequeno-plano-para-voce-acumular-muitas-horas-de-voo.html