A ANA - Aeroportos de Portugal, controlada pelos franceses da Vinci, já está em conversações com a Força Aérea (FA) para instalar no Montijo, na base aérea n.º 6, um aeroporto complementar ao da Portela. Fonte oficial da FA confirmou ao SOL que “tem havido reuniões e trocas de informação técnica” entre as partes para se concluir “o projecto de engenharia” da futura infra-estrutura - que necessita de obras na pista a ser usada para os voos comerciais e exige a construção de uma aerogare para os passageiros.
O rápido e inesperado crescimento do tráfego na Portela levou a ANA a reunir também, há cerca de um mês, com os responsáveis da Câmara Municipal do Montijo, para lhes adiantar que vai avançar com o aeroporto para as companhias low cost naquela base militar, admitiu ao SOL, o presidente da autarquia, o socialista Nuno Canta.
A necessidade de acelerar o novo aeroporto surgiu porque as estimativas iniciais de que só em 2025 se atingiriam os 22 milhões de passageiros na Portela (limite máximo e já com constrangimentos) correm sérios riscos de estarem erradas. Só nos primeiros sete meses deste ano, o tráfego de passageiros cresceu 12,5% face ao período homólogo, atingindo os 10,290 milhões. Se o ritmo se mantiver, aquele tecto será atingido muito mais cedo.
Aumentar e repavimentar a pista
Perante esta situação, a ANA está já a realizar um profundo estudo, apurou o SOL, para dar forma ao projecto de engenharia e avaliar as obras a realizar. De acordo com fontes conhecedoras do processo, a infra-estrutura irá ocupar apenas metade dos 900 hectares totais. E, das duas pistas ali existentes, a Norte-Sul foi considerada a mais adequada.
No entanto, esta terá de sofrer intervenções de repavimentação e prolongamento, dada a dimensão e o peso dos aviões comerciais que a vão usar.
Afastada está também a possibilidade de este novo corredor aéreo interferir com o da Portela, pois as análises feitas pelos peritos verificaram que os 13 quilómetros de distância garantem a segurança das operações.
Câmara ainda quer Alcochete
O presidente da Câmara do Montijo garante, porém, que este aeroporto tem prazo de validade. “Segundo nos disse a ANA na reunião, o uso da base n.º 6 será provisório, uma vez que continua em cima da mesa a possibilidade de se construir um aeroporto grande no Campo de Tiro de Alcochete” - revelou ao SOL, o líder da autarquia, Nuno Canta, acrescentando que, por isso, a Câmara reservou, no Plano Director Municipal, 10% do espaço daquele Campo de Tiro (que pertence aos concelhos do Montijo e Benavente).
“Apoiamos o aeroporto no Montijo para as low cost, desde que seja provisório, pois estrategicamente a construção de um grande aeroporto é o mais adequado, tendo em conta o aumento do número de passageiros que se verifica”, defende Nuno Canta. Certo é, avisa, que a autarquia vai exigir aos franceses “ligações viárias ao aeroporto, melhoria dos transportes públicos e tratamento de água e esgotos”.
Ao mesmo tempo que decorre este projecto, a ANA quer aumentar nos próximos meses o espaço para o estacionamento de aeronaves na Portela, onde são cada vez mais frequentes os congestionamentos. Para isso, está também em negociações com a FA para que esta lhe ceda o espaço que tem em Figo Maduro. Segundo apurou o SOL, as partes ainda não alcançaram um acordo quanto ao valor da indemnização a pagar à FA para esta sair do lugar que ocupa na Portela (na área de trânsito n.º 1), onde estão estacionados os três Falcon 50.
De acordo com fonte ligada ao processo, os militares aceitam sair de Figo Maduro, desde que esteja garantido que o novo local assegura a operacionalidade militar. Além dos Falcon, tem também de se prever espaço para o C130 e o C295, para os aviões que transportam passageiros para apoiar forças nacionais destacadas no estrangeiro e ainda para os aparelhos de chefes de Estado que visitam Portugal. Caso não se chegue rapidamente a acordo, está em cima da mesa a possibilidade de a FA, sob certas condições, facilitar o estacionamento de alguns aviões comerciais na zona militar.
O Aeroporto do Montijo deverá não ser apenas para companhias aéreas low cost. Após o limite de tráfego a ser superado na Portela, o Governo deverá autorizar um novo terminal na orla de Lisboa, sendo a base aérea do Montijo o cenário mais plausível.
Ponce de Leão, gestor da ANA, diz que é cedo para se dizer se o “novo” aeroporto deverá ser só para companhias baixo custo, pois há um trabalho consulta e o cenário da aviação muda constantemente. Embora a Ryanair já tenha confirmado interesse ir para a Montijo, conciliando com a Portela, outras low cost afirmaram que não têm interesse,
“Não sei se é o low cost, não sei se é o das full size carriers, não sei se é o tráfego de transferência. Teremos é que estar atentos à diferente tipologia que vai de facto contribuir para o aumento de tráfego e em função disso escolher a solução mais correcta”, afirmou o presidente da ANA em cerimónia de apresentação de resultados de tráfego para a época 2013-2014.
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Belmiro de Azevedo disse hoje que o aeroporto da Portela em Lisboa pode durar mais 20 anos, se os aeroportos portugueses mais pequenos forem operados pelas companhias aéreas de baixo custo.
Belmiro de Azevedo disse hoje que o aeroporto da Portela em Lisboa pode durar mais 20 anos, se os aeroportos portugueses mais pequenos forem operados pelas companhias aéreas de baixo custo.
No Palácio da Bolsa, onde hoje foi constituído sócio honorário da Associação Comercial do Porto, Belmiro de Azevedo afirmou que “se esses aeroportos forem postos ao serviço das ‘low-cost’ temos aeroporto de Lisboa para 20 anos”.
Belmiro de Azevedo falava dos aeroportos portugueses mais pequenos, citando Porto, Rio frio, Madeira e Ponta Delgada, que poderiam retirar tráfego do aeroporto de Lisboa.
O líder da Sonae falou ainda da gestora dos aeroportos portugueses, considerando que “o projecto da ANA é completamente contrário aos interesses do norte”, considerando que “o monopólio privado é bem pior que um monopólio público. Nós queremos é concorrência”.
O aeroporto de Frankfurt - Hahn, é um dos mais importantes da Alemanha. Funciona com todos os principais destinos da Alemanha e vários pontos internacionais, principalmente de países europeus e de voos de baixo custo (low cost). A maioria das operações são da companhia aérea Ryanair. Cerca de 2.79 milhões de passageiros passaram pelo aeroporto em 2012.
Há balcões de aluguel de carros das mais reconhecidas companhias. (Alamo, Avis, Europcar, Buchbinder, Car Partner Nord GmbH, Sixt e Hertz).
O aeroporto de Frankfurt - Hahn oferece serviços bancários, casas de câmbio, correios, caixas eletrônicos, telefones públicos e acesso à Internet W-LAN, áreas VIP, entre outras comodidades.
Comer e Beber - grande variedade de restaurantes, fast food, pizzas e massas, cafés, lanchonetes e bares.
Compras - tem várias lojas e boutiques, lojas francas (Duty Free), lembranças, livros, jornais e cigarros.
Bagagem - armários disponíveis na área de estacionamento P1 em frente ao edifício do terminal, escritório de achados e perdidos, na área central +49 (0) 65 43 / 5 09-1 11.
Outros serviços - salões de beleza, cabeleireiros, pista de kartings, circuito de golf, primeiros socorros e farmácia, setor de fraldârios de bebês, agências de viagens, entre outros. Por sua vez, fornece informações gerais e de turismo, disponível 24 horas.
tem rampas e banheiros, entre outros serviços. Para os passageiros que necessitam de atenção especial (como, por exemplo cadeiras de rodas) é recomendada a coordenação prévia com a companhia aérea.
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