A companhia aérea Ryanair é mais uma vez motivo de alegria para os que adoram viajar mas as suas carteiras não são do mesmo tamanho dos seus sonhos. Sonhe mais um bocadinho e descubra as novidades que a Ryanair tem para si.
A Ryanair é uma companhia aérea que se caracteriza pela sua política de preços muito atrativa, sendo por isso considerada uma companhia aérea low cost. Contudo esta grande companhia que evoluiu desde uma simples empresa de aviação irlandesa, não agrada aos seus passageiros apenas por possuir os preços mais baixos do mercado da aviação, mas também por ter excelentes índices de pontualidade, por ser muito segura e deter ainda uma política de eficiência ecológica muito satisfatória.
Com o modo de operar low cost. a Ryanair tornou as viagens de avião acessíveis à população em geral numa época em que viajar de avião era privilégio apenas da classe alta ou das empresas de negócios. Além disso a Ryanair conseguiu mudar também mentalidades. Se antes se antes era normal escolher-se primeiro o destino e só depois a companhia aérea, agora na maioria dos casos, os seus clientes do segmento lazer já escolheram a Ryanair enquanto companhia e pesquisam apenas quais os destinos disponíveis para as datas que pretendem, aos melhores preços.
Em Portugal esta companhia voa hoje para os 3 principais aeroportos portugueses (Porto, Lisboa e Faro) ligando-os entre si e com aeroportos de toda a Europa , tendo já demonstrado interesse em começar a voar também para as ilhas dos Açores e da Madeira.
Contudo, como o que interessa mesmo (além da segurança), são os preços, a Ryanair lança frequentemente promoções a preços muito tentadores. Actualmente está em curso a promoção Lisboa – Milão por apenas 26,99€. Esta campanha é destinada aos amantes de férias na neve e de desportos de inverno que queiram dar um “saltinho” até Milão entre os meses de Janeiro a Março do próximo ano. Não perca tempo e aproveite este preço incrível só até 10 de Dezembro. Além disto, estão também já disponíveis os voos para o verão de 2015. Marque com antecedência e tenha sempre os melhores preços.
Contudo, se não quer esperar pelo próximo ano para viajar, pode ir espreitando já de seguida alguns dos voos, destinos e preços que a Ryanair tem especialmente para si no inicio do próximo mês. Aproveite e divirta-se enquanto viaja!
Considerando, em média, a paragem de 2 dias por semana para manutenção, obtém-se uma utilização de 14h/dia que é um número aceitável nas viagens de LC.
É aceitável considerar como estimativa para o custo de manutenção 10% do custo da amortização mais combustível.
Será um custo de 13.3 mil €/viagem .
Seguro do avião e da tripulação.
Quadro 1 - Estrutura de custo mínimo de uma viagem de avião Portugal/Brasil.
* Assumo como custo fixo metade do custo da tripulação
Será possível uma entrada de um operador Low Cost?
A entrada (lucrativa) depende do preço que existe actualmente na rota, do custo de produção (o preço mínimo que é possível cobrar com lucro) e da quantidade de pessoas (taxa de ocupação) que vão viajar a esse preço mínimo.
O actual preço de mercado.
Fiz uma pesquisa no www.eDreams.com para um voo directo Lisboa - Rio de Janeiro, ida e volta, e o melhor que consegui foi na TAP (9h50) por 970€. Em Fevereiro a TAP tem a 853€. e em Março tem a 825€. existindo muitos preços acima dos 1000€. Encontrei em fevereiro uma viagem Lisboa + Madrid + Miami + RJ na AA por 644€ (26h15).
Outra viagens a 750€ na BA (Lisboa + Londres + Rio de Janeiro, 16h20) e na Iberia (Lisboa + Madrid + RJ, 13h).
A Lufthansa tem em Março (Lisboa + Frankfurt + RJ, 21h) por 609€. ida e volta.
O preço mínimo de uma Low Cost.
A companhia tem que facturar pelo menos 200 mil€ por viagem (one way).
Atendendo aos preços actuais, será possível a Low Cost ter um preço base de 325€ (one way) o que já traduz um desconto de 33% relativamente ao preço normal actual. Sobre este preço base, pode ainda realizar descontos agressivos sobre parte dos lugares.
Assumindo a seguinte estrutura de preços (mais taxas):
40% a 325€/passag. -> 33% off
30% a 240€/passag. -> 50% off
15% a 165€/passag. -> 66% off
10% a 120€/passag. -> 75% off
5% a 50€/passag. -> 90% off
Viajando com o avião lotado, com esta estrutura de preços a companhia conseguirá facturar 206 mil€ por viagem que representa uma margem de lucro das vendas de 10% (que compara com os -3.5% médios da TAP).
Fig. 4- Faça uns dias na praia do Ipanema (desde 50€ + taxas, one way ).
Dimensão do mercado.
Para 10 viagens/semana, 853 pessoas por viagem, a linha tem capacidade para transportar 220 mil passageiros por ano (ida e volta). Imaginando que a origem dos clientes é 40% Portugal, 30% Brasil e 30% trânsito da Europa, será necessário captar 88 mil portugueses por ano (5% da população a cada 6 anos).
Teria que quantificar quantas pessoas viajam actualmente para o Brasil para obter uma estimativa mais robusta (se possível, estimar a relação preço/quantidade) mas parece que o mercado tem dimensão para uma entrada Low Cost.
Todas as praias de Malta, Gozo e Comino são excelentes e oferecem uma grande oportunidade para desf . read more
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Sendo uma ilha, só se pode chegar a Malta de avião vindo dos maiores aeroportos europeus ou de ferry boat desde Itália ou Tunísia. Muitas companhias aéreas low cost da Europa têm voos para Malta, possibilitando viagens de avião baratas para este país fascinante. Viajar para Malta por mar é uma aventura fantástica e numa viagem de alguns dias podemos desfrutar do maravilhoso Mar Mediterrâneo numa ligação entre Itália e Malta.
Dica pessoal do autor: Viajar low cost para Malta
Incluir Malta como um destino numa viagem passando por vários países permite poupar tempo e dinheiro. Durante a minha viagem à Itália, comprei um bilhete de 8 euros na Ryanair no itinerário Pisa-Malta. Procure ofertas e promoções no site da Ryanair.
Documentos necessários para visitar Malta
Já que Malta assinou o Acordo de Schengen, para entrar neste país precisa apenas de um Bilhete de Identidade (ou Cartão do Cidadão) aprovado pela União Europeia ou cidadãos EFTA (Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça). Os visitantes de outros países precisam de passaporte para entrar em Malta. Não é necessário visto para permanências de qualquer duração.
As 6 principais companhias aéreas que voam de e para Malta são Air Malta (ligações com Amesterdão, Atenas, Berlim-Tegel, Bruxelas, Catania, Düsseldorf, Frankfurt, Genebra, Hamburgo, Istanbul-Atatürk, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Manchester, Milão-Linate, Moscovo-Sheremetyevo, Munique, Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly, Reggio Calabria, Roma-Fiumicino, Sófia, Estugarda, Tel Aviv, Tripoli, Viena, Zurique), Ryanair (ligações a Bari, Birmingham, Bolonha, Bristol, Dublin, Edimburgo, Eindhoven, Girona, Leeds/Bradford, Londres-Luton, Madrid, Marselha, Pisa, Sevilha, Estocolmo-Skavsta, Trapani, Treviso, Valência), Easyjet (ligações a Belfast-International, Liverpool, Londres-Gatwick, Manchester, Milão-Malpensa, Newcastle upon Tyne, Roma-Fiumicino), Lufthansa. Emirates (ligações a Dubai, Larnaca), Alitalia (ligações a Roma-Fiumicino).
Para encontrar os melhores preços de voos para Malta tem vários sites com serviços que comparam preços em várias companhias aéreas, tornando a escolha muito fácil.
Foto de um avião da Ryanair, low cost para Malta
Há 3 companhias que oferecem o trajeto de ferry boat entre Itália e Malta: Grandi Navi Veloci. com serviços entre Genoa Tunis Malta Genoa; Virtu Ferries. desde Pozzallo e Catâania na Sicília; e Grimaldi Ferries. com viagens semanais desde Salerno, Sul de Nápoles. Esta viagem de ferry boat nesta região específica do Mar Mediterrâneo oferece paisagens deslumbrantes e incríveis cenários mar/terra – perfeito para viagens românticas.
Foto de um ferry boat chegando a La Valletta, Malta
A AirAsia, com sede na Malásia, é a maior transportadora aérea low cost da Ásia: com 167 voos para 121 destinos, nunca perdera nenhum avião até à madrugada de domingo, quando um dos seus A320-200, operado pela sua filial indonésia, desapareceu ao sobrevoar o mar de Java.
Sabe-se que o piloto era experiente, com 6100 horas de voo, e que pediu para subir dos 9.800 metros de altitude para os 11.600 por causa de problemas de visibilidade provocados por uma trovoada violenta. Aos 42 minutos de viagem, seis minutos depois deste pedido, perdeu o contacto com a torre e desapareceu dos radares sem que nenhuma chamada de SOS tenha sido feita. O avião, um Airbus, como todos os aparelhos da AirAsia, passou a última revisão em Novembro.
O avião transportava sete tripulantes e 155 passageiros: 138 adultos, 16 crianças e um bebé. Das 162 pessoas que seguiam a abordo, 155 eram indonésias, três sul-coreanas, uma malaia, um britânico, um singapurense e um co-piloto francês.
As autoridades indonésias recusaram ao longo do dia avançar com teorias, confirmando apenas que o tempo era mau na altura em que o avião desapareceu. David Learmount, piloto e editor do site de aviação Flight Global. disse à agência de notícias britânica Press Association que é muito comum os pilotos pediram para mudar de rota nesta área. “Não estamos só a falar de trovões e relâmpagos. As tempestades podem ser muito, muito poderosas e rasgar completamente um avião de tamanho médio”, explica. Learmount diz ser “muito pouco provável” que os passageiros sobrevivessem a uma aterragem no mar.
“É o meu maior pesadelo”, escreveu no Twitter Tony Fernandes, o empresário filho de mãe malaca e de pai goês que comprou a companhia em 2001, antes de se deslocar para Juanda, na ilha indonésia de Java. Foi daqui que o voo QZ8501 levantou, às 5h20 (21h20 de sábado em Portugal) e ali se reuniram a maior parte dos familiares dos passageiros. Outros, como Louise Sidharta, que tinha o noivo a bordo, esperavam por notícias no aeroporto de Changi, em Singapura.
Quando Fernandes adquiriu a empresa a um conglomerado estatal da Malásia, esta estava falida. Ele pagou as dívidas e 25 cêntimos pelos seus dois aviões – em 2003, com o seu lema “Now Everyone can fly " (Agora qualquer um pode voar), já fizera da AirAsia uma empresa rentável.
Nos anos que se seguiram, à medida que a emergência de classes médias fazia o tráfego aéreo explodir naquela parte do mundo, foi acumulando filiais pelo Sudeste Asiático. Entretanto, nasceram dezenas de transportadoras low cost na região, mas a aposta da AirAsia na segurança, com uma frota jovem, permitiu-lhe seguir na liderança. Com 86 aviões e 30 milhões de passageiros transportados por ano, a AirAsia é desde 2009 considerada a melhor low cost do mundo para voar, um título atribuído pela empresa especializada Skytrax, de Londres.
A Autoridade da Aviação da Indonésia assumiu a liderança das buscas, com a cooperação do Exército. Com o cair da noite os helicópteros e aviões envolvidos regressaram a terra, mas os seis navios envolvidos continuaram à procura do aparelho numa área em redor da ilha de Belitung. A partir de segunda-feira, as operações vão contar com dois aviões enviados por Singapura.
Coreia do Sul, Austrália, Índia e Estados Unidos também se ofereceram-se para colaborar. O mesmo fez o Governo da Malásia, prometendo “ajudar em tudo o que for possível”, no final de um ano negro para transportadoras malaias. Foi há dez meses que o voo MH370 da Malaysia Airlines desapareceu quando voava entre Kuala Lumpur e Pequim com 239 pessoas – Austrália e Malásia ainda procuram sinais do Boing 777-200, numa operação que já envolveu mais de 24 países e nunca permitiu encontrar qualquer destroço. Em Julho, um segundo aparelho da Malaysia Airlines foi derrubado quando sobrevoava o Leste da Ucrânia. Morreram 298 pessoas.
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